Łożysko kulkowe skośne

Łożysko kulkowe skośne

1 Wprowadzenie

Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożysk kulkowych skośnych są wyposażone w bieżnie, a pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne mogą być przesuwane wzdłuż kierunku osiowego łożyska. Ten typ łożyska jest szczególnie odpowiedni do przenoszenia obciążeń złożonych, to znaczy obciążeń promieniowych i osiowych działających jednocześnie. Nośność osiowa łożyska kulkowego skośnego wzrasta wraz ze wzrostem kąta styku α. Kąt styku to kąt między punktem styku połączenia kulki i bieżni a pionową linią osi łożyska w płaszczyźnie promieniowej.

Modele łożysk kulkowych skośnych dzielą się na: Łożyska kulkowe skośne α=15° (typ 70000C); Łożyska kulkowe skośne α=25° (typ 70000AC); Łożyska kulkowe skośne α=40° (typ 70000B); Pary podwójnych łożysk kulkowych skośnych typu back-to-back [typ 70000C(AC, B)/DB]; Pary podwójnych łożysk kulkowych skośnych typu face-to-face [typ 70000C(AC, B)/DF]; Pary podwójnych łożysk kulkowych skośnych typu szeregowego [typ 70000C (AC, B)/DT]; Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe z wycięciami na kulki (typ 00000); Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe (typ 00000A) bez szczeliny na kulki; Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe (typ 00000A-Z) z osłoną przeciwpyłową bez szczeliny na kulki; Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe (typ 00000A-2Z) z osłonami przeciwpyłowymi po obu stronach bez nacięć na kulki; Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe (typ 00000ARS) z pierścieniem uszczelniającym po jednej stronie bez szczeliny na kulki; Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe (typ 00000A-2RS) z pierścieniami uszczelniającymi po obu stronach bez nacięć na kulki; Łożyska kulkowe skośne czteropunktowe (typ QJ0000), 13 rodzajów.

2 Koncepcje

Łożysko kulkowe skośne

Jednorzędowe łożyska kulkowe skośne mogą przenosić obciążenie osiowe tylko w jednym kierunku, a dodatkowa siła osiowa będzie powstawała podczas przenoszenia obciążenia promieniowego. I ograniczają tylko przemieszczenie osiowe wału lub obudowy w jednym kierunku. Łożyska kulkowe skośne mają kąt styku 40 stopni, więc mogą wytrzymać duże obciążenia osiowe. Łożyska kulkowe skośne mają konstrukcję bezrozdzielczą, a barki po obu stronach pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego nie są wysokie ani niskie. Aby zwiększyć nośność łożyska, bark po jednej stronie jest obrobiony niżej, tak aby łożysko mogło pomieścić więcej stalowych kulek.

Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne mogą przenosić duże obciążenia promieniowe, głównie obciążenia łączone promieniowe i osiowe oraz obciążenia momentem obrotowym, ograniczając przemieszczenie osiowe obu stron wału. Pochylenie między pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi dwurzędowego łożyska kulkowego skośnego jest ograniczone w częściach, które są głównie używane do ograniczania dwukierunkowego przemieszczenia osiowego wału i obudowy. Dopuszczalny kąt nachylenia zależy od luzu wewnętrznego łożyska, rozmiaru łożyska, konstrukcji wewnętrznej oraz siły i momentu działającego na łożysko, a maksymalny dopuszczalny kąt nachylenia powinien zapewniać, że w łożysku nie powstanie żadne nadmierne dodatkowe naprężenie. Jeśli kąt nachylenia między pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi łożyska istnieje, żywotność łożyska ulegnie pogorszeniu, a dokładność pracy łożyska zostanie zmniejszona, a hałas pracy wzrośnie. Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne zazwyczaj wykorzystują koszyki nylonowe lub mosiężne koszyki pełne. Podczas montażu dwurzędowych łożysk kulkowych skośnych należy zwrócić uwagę na fakt, że chociaż łożyska mogą wytrzymać dwukierunkowe obciążenia osiowe, jeśli po jednej stronie występuje szczelina obciążenia kulek, należy uważać, aby główne obciążenie osiowe nie przechodziło przez stronę rowka ze szczeliną. Gdy łożysko jest używane, należy zwrócić uwagę, aby bieżnia bez szczeliny wypełnienia kulek przenosiła główne obciążenie.

Parzyste podwójne łożyska kulkowe

Jeśli jest instalowany parami, pierścienie zewnętrzne pary łożysk są względne, tj. szeroki koniec jest skierowany do szerokiej powierzchni końcowej, a wąski koniec jest skierowany do wąskiej powierzchni końcowej. Zapobiega to powstawaniu dodatkowych sił osiowych i pozwala na ograniczenie luzu osiowego wału lub obudowy w obu kierunkach.

Ponieważ bieżnia pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego może się przemieszczać względne wokół osi poziomej, może przenosić jednocześnie obciążenie promieniowe i osiowe - jest to obciążenie łączone (łożyska kulkowe skośne jednorzędowe mogą przenosić tylko jednokierunkowe obciążenie osiowe, dlatego zazwyczaj montuje się je parami).

Materiałem klatki jest mosiądz, żywica syntetyczna itp., w zależności od kształtu łożyska i warunków użytkowania.

Łożyska kulkowe skośne są w większości produkowane przez zagranicznych producentów łożysk, natomiast częściej wykorzystuje się je w urządzeniach importowanych, np. w łożyskach kulkowych skośnych 3204RS itp.

Wąska strona na zewnątrz, szeroka strona wewnątrz, kolejna szeroka strona wewnątrz, wąska strona na zewnątrz, to jest kontakt plecami do siebie.

osobliwość

1. ogólne łożysko montażowe

Łożyska ogólnego montażu są specjalnie obrabiane maszynowo, tak aby po zamontowaniu łożysk blisko siebie, dowolna kombinacja mogła osiągnąć określony luz wewnętrzny lub naprężenie wstępne, a także średni rozkład obciążenia, bez stosowania uszczelek lub podobnych urządzeń.

Łożyska parowane stosuje się, gdy nośność pojedynczego łożyska jest niewystarczająca (stosując konfigurację krzyżową) lub gdy wymagane jest obciążenie łączone lub obciążenie osiowe działające w dwóch kierunkach (stosując konfigurację typu „back-to-back” lub „face-to-face”).

2. Podstawowa konstrukcja łożyska (nie może być stosowana jako zespół ogólny), do konfiguracji pojedynczego łożyska

Podstawowa konstrukcja jednorzędowych łożysk kulkowych skośnych jest stosowana głównie w konfiguracjach z tylko jednym łożyskiem w każdej pozycji. Jego szerokość i wysunięcie są tolerancjami powszechnie stosowanymi. Dlatego nie jest wskazane instalowanie dwóch jednorzędowych łożysk kulkowych skośnych blisko siebie.

3. Edycja na poziomie precyzji

Klasa dokładności łożysk kulkowych skośnych obejmuje tolerancję wymiarową i dokładność obrotu. Precyzja od niskiej do wysokiej jest wyrażana jako P0 (wspólna), P6 (P6X), P5, P4, P2. Ponadto P3, P7 i P9 są również używane w europejskich i amerykańskich markach do określania poziomów dokładności, P3 jest odpowiednikiem P6 w normach ISO i JIS, P7 jest odpowiednikiem P4, a P9 jest odpowiednikiem P2.

4 typy

Istnieje kilka typów łożysk kulkowych skośnych: 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) i 7000B (∝=40°). Blokada łożyska znajduje się na pierścieniu zewnętrznym, zazwyczaj pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny nie mogą być rozdzielone i mogą wytrzymać łączne obciążenie promieniowe i osiowe, a także obciążenie osiowe w jednym kierunku. Zdolność do przenoszenia obciążeń osiowych jest określana przez kąt styku, a im większy kąt styku, tym wyższa zdolność do przenoszenia obciążeń osiowych. Łożysko może ograniczać przemieszczenie osiowe wału lub obudowy w jednym kierunku.

Prędkość graniczna łożyska kulkowego stykowego jest wysoka, może ono jednocześnie przenosić obciążenie promieniowe i osiowe, a także przenosić wyłącznie obciążenie osiowe. Jego nośność osiowa jest określona przez kąt styku i wzrasta wraz ze wzrostem kąta styku.

Łożysko kulkowe skośne jednorzędowe

Jednorzędowe łożyska kulkowe skośne mogą wytrzymać tylko jeden kierunek obciążenia osiowego, w obciążeniu promieniowym spowoduje dodatkową siłę osiową, należy zastosować odpowiednie obciążenie odwrotne, dlatego tego rodzaju łożyska są zazwyczaj stosowane parami. Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne mogą wytrzymać duże obciążenia promieniowe i osiowe dwukierunkowe łączone oraz obciążenia momentu obrotowego, które są głównie obciążeniami promieniowymi. Może ograniczyć przemieszczenie osiowe wału lub obudowy, a kąt styku wynosi 30 stopni.

Kod łożyska: 7

Łożyska kulkowe skośne montuj parami

Parowane łożyska kulkowe skośne mogą przenosić zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe, które są głównie obciążeniami promieniowymi, a także mogą przenosić obciążenia czysto promieniowe. Konfiguracja szeregowa może przenosić obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku, podczas gdy dwie pozostałe konfiguracje mogą przenosić obciążenia osiowe w obu kierunkach. Ten typ łożyska jest zazwyczaj wybierany i łączony przez producenta, aby przedstawić użytkownikowi w parach, po instalacji, interferencji wstępnego ciśnienia, pierścień i stalowa kulka znajdują się w stanie wstępnego napięcia osiowego, co poprawia sztywność i dokładność obrotu całego zestawu łożysk jako pojedynczej podpory.

Konfiguracja back-to-back, z oznaczeniem tylnym DB (np. 70000/DB), linie obciążenia łożysk parowanych back-to-back są oddzielone od wału łożyska. Może wytrzymać obciążenia osiowe działające w dwóch kierunkach, ale obciążenie w każdym kierunku może być przenoszone tylko przez jedno łożysko. Łożyska montowane back-to-back zapewniają konfigurację łożyska o stosunkowo dużej sztywności i mogą wytrzymać momenty wywracające.

W konfiguracji twarzą w twarz, z tylnym oznaczeniem DF (np. 70000/DF), linie obciążenia łożysk sparowanych twarzą w twarz spotykają się w kierunku wału łożyska. Może ono wytrzymać obciążenia osiowe działające w dwóch kierunkach, ale obciążenie w każdym kierunku może być przenoszone tylko przez jedno łożysko. Ta konfiguracja nie jest tak sztywna jak sparowanie typu „back-to-back” i jest mniej odpowiednia do wytrzymywania momentów wywracających. Sztywność i zdolność do wytrzymywania momentu wywracającego tej konfiguracji nie są tak dobre jak w przypadku konfiguracji DB, a łożysko może wytrzymać dwukierunkowe obciążenie osiowe;

W konfiguracji szeregowej kod tylny to DT (taki jak 70000/DT), w konfiguracji szeregowej linia obciążenia jest równoległa, a obciążenie promieniowe i osiowe jest równomiernie dzielone przez łożysko. Jednak grupa łożysk może wytrzymać tylko obciążenie osiowe działające w jednym kierunku. Jeśli obciążenie osiowe działa w przeciwnym kierunku lub jeśli występuje obciążenie złożone, należy dodać trzecie łożysko, które jest regulowane względem łożyska pary tandemowej. Ta konfiguracja może również mieć trzy lub więcej łożysk w serii na tym samym podparciu, ale może wytrzymać obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku. Zwykle w celu zrównoważenia i ograniczenia przemieszczenia osiowego wału należy zainstalować łożysko, które może wytrzymać obciążenie osiowe w drugim kierunku, na drugim podparciu.

Kod łożyska: 0

Nośność prosta

Poniższe informacje dotyczą wyłącznie nośności łożyska parowanego; nośność podstawowa i obciążenie graniczne zmęczeniowe podane w tabeli produktów odnoszą się wyłącznie do pojedynczego łożyska.

* Podstawowa nośność dynamiczna dla standardowych łożysk w dowolnej konfiguracji i łożysk SKF Explorer w konfiguracji rozbieżnej lub czołowej

C= 1,62 xC pojedyncze łożysko

* Podstawowa nośność dynamiczna łożysk SKF Explorer w konfiguracji szeregowej

C=2xC pojedyncze łożysko

* Podstawowe obciążenie statyczne

Co=2xCo Pojedyncze łożysko

* Obciążenie graniczne zmęczeniowe

Pu=2xPu pojedyncze łożysko

Rodzaj deformacji strukturalnej

Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne mogą przenosić łączne obciążenia promieniowe i osiowe w tym samym czasie, ograniczając przemieszczenie osiowe obu stron wału. W porównaniu z dwukierunkowymi łożyskami kulkowymi wzdłużnymi łożysko to ma wyższą prędkość graniczną, kąt styku 32 stopni, dobrą sztywność i może wytrzymać duży moment wywracający, i jest szeroko stosowane w przednich piastach kół samochodu (niektóre modele wykorzystują również dwurzędowe łożyska stożkowe o tym samym rozmiarze).

Istnieją cztery rodzaje odkształceń strukturalnych łożysk kulkowych skośnych dwurzędowych:

Typ A: Standardowa konstrukcja łożysk o średnicy zewnętrznej 90 mm lub mniejszej. Nie ma szczeliny wypełniającej kulki, więc może wytrzymać równe dwukierunkowe obciążenia osiowe. Lekki koszyk z nylonu 66 wzmocnionego włóknem szklanym, wzrost temperatury łożyska jest bardzo mały.

Typ A: Standardowa konstrukcja dla łożysk o średnicy zewnętrznej większej niż 90 mm. Jedna strona ma wycięcie kulkowe i jest wyposażona w koszyk tłoczony Z-plate lub koszyk mosiężny lity.

Typ E: Jest to wzmocniona konstrukcja ze szczeliną wypełniającą kulki po jednej stronie, w której można zainstalować więcej stalowych kulek, dzięki czemu nośność jest większa.

Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne z dwoma stronami typu osłony przeciwpyłowej i dwoma stronami typu uszczelnienia, konstrukcja typu A i konstrukcja typu E mogą mieć dwie strony osłony przeciwpyłowej (bezstykowe) lub uszczelnienia (stykowe). Wnętrze uszczelnionego łożyska jest wypełnione antykorozyjnym smarem litowym, a temperatura robocza wynosi zazwyczaj od -30 stopni do 110 stopni. Nie jest wymagane żadne dodatkowe smarowanie podczas użytkowania ani podgrzewanie przed montażem.

Podczas montażu dwurzędowych łożysk kulkowych skośnych należy zwrócić uwagę na fakt, że chociaż łożyska te mogą wytrzymywać dwukierunkowe obciążenia osiowe, to jeśli po jednej stronie występuje szczelina obciążeniowa kulek, należy uważać, aby główne obciążenie osiowe nie przechodziło przez rowek po stronie ze szczeliną.

5 głównych zastosowań

Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe: wrzeciono obrabiarki, silnik wysokoczęstotliwościowy, turbina gazowa, separator odśrodkowy, przednie koło małego samochodu, wałek zębaty mechanizmu różnicowego, pompa wspomagająca, platforma wiertnicza, maszyny spożywcze, głowica dzieląca, spawarka naprawcza, chłodnia kominowa o niskim poziomie hałasu, sprzęt elektromechaniczny, sprzęt malarski, płyta szczelinowa maszyny, spawarka łukowa

Dwurzędowe łożyska kulkowe skośne: pompa olejowa, dmuchawa Rootsa, sprężarka powietrza, różne przekładnie, pompa wtryskowa paliwa, maszyny drukarskie, przekładnia planetarna, urządzenia wyciągowe, przekładnia cykloidalna, maszyny do pakowania żywności, spawarka elektryczna, lutownica elektryczna, skrzynka kwadratowa, pistolet natryskowy grawitacyjny, maszyna do ściągania izolacji z przewodów, półoś, urządzenia do kontroli i analizy, maszyny do obróbki chemicznej

6 wskazówek dotyczących instalacji edycji

Precyzyjne łożyska kulkowe skośne o dużej prędkości są używane głównie do szybkich obrotów przy niewielkim obciążeniu, wymagających dużej dokładności, dużej prędkości, niskiego wzrostu temperatury i niskich wibracji łożyska oraz określonej żywotności. Części nośne wrzeciona z napędem silnikowym o dużej prędkości są często instalowane parami i są kluczowymi akcesoriami wrzeciona z napędem silnikowym o dużej prędkości szlifierki do powierzchni wewnętrznych.

Formularz instalacyjny

Łożyska kulkowe skośne mogą zapewnić wybór, formę montażu łożysk kulkowych skośnych, układ tylny do tylnego, czołowy do czołowego i szeregowy trzech. Gdy dwa łożyska są instalowane tyłem do tyłu (szerokie powierzchnie końcowe dwóch łożysk są przeciwne), linia kąta styku łożyska rozprzestrzenia się wzdłuż kierunku osi obrotu, co może zwiększyć sztywność promieniowego i osiowego kąta podparcia i zmaksymalizować odporność na odkształcenia. Gdy są instalowane twarzą do twarzy (wąskie końce dwóch łożysk są przeciwne), linia kąta styku łożyska zbiega się w kierunku osi obrotu, a sztywność kąta podparcia jest niewielka. Ponieważ wewnętrzny pierścień łożyska wystaje z pierścienia zewnętrznego, gdy pierścienie zewnętrzne dwóch łożysk są dociskane do siebie, oryginalny luz pierścienia zewnętrznego zostaje wyeliminowany, a napięcie wstępne łożyska może zostać zwiększone. Gdy układ szeregowy (szerokie powierzchnie czołowe dwóch łożysk są w jednym kierunku) jest zainstalowany, linia kąta styku łożyska jest w tym samym kierunku i równoległa, tak aby dwa łożyska mogły dzielić obciążenie robocze w tym samym kierunku. Jednak przy użyciu tej formy instalacji, aby zapewnić stabilność osiową instalacji, dwie pary łożysk ułożonych szeregowo muszą być zainstalowane na obu końcach wału.

Główne wskaźniki techniczne:

1. Wskaźnik dokładności łożysk: ponad poziom dokładności GB/307.1-94 P4

2. Wskaźnik wydajności przy dużej prędkości: wartość dmN 1,3~1,8x 106 /min

3. Żywotność (średnia): >1500 h

Żywotność łożysk kulkowych skośnych o dużej prędkości i precyzji ma duży związek z montażem, dlatego należy zwrócić uwagę na następujące kwestie

1. Montaż łożysk powinien odbywać się w pomieszczeniu wolnym od pyłu i czystym, łożyska powinny być starannie dobrane, przekładki łożyskowe powinny być oszlifowane, pod warunkiem zachowania wysokości przekładek wewnętrznych i zewnętrznych, równoległość przekładek powinna być kontrolowana poniżej 1um;

2. Łożysko należy wyczyścić przed montażem; podczas czyszczenia pierścień wewnętrzny powinien być nachylony ku górze; czujnik ręczny powinien być elastyczny, nie powinno być odczuwane zastoje; po wyschnięciu należy nałożyć określoną ilość smaru, np. mgłę olejową do smarowania należy wlać do niewielkiej ilości mgły olejowej;

3. Do montażu łożysk należy używać specjalnych narzędzi, stosując równomierną siłę i nie powodując bicia.

4. Miejsce przechowywania łożysk powinno być czyste i wentylowane, bez gazów korozyjnych, wilgotność względna nie powinna przekraczać 65%. Długotrwałe przechowywanie powinno być regularnie zabezpieczane przed rdzą.

7 Definicja sufiksu edytuj

B: Zmodyfikowana struktura wewnętrzna

MP: Klatka okienna mosiężna obrabiana maszynowo

TVP: klatka z nylonu wzmocnionego włóknem szklanym

UA: Ogólna konstrukcja konstrukcyjna do montażu łożysk w parach, grupy łożysk o małym luzie osiowym

UO: Uniwersalna konstrukcja konstrukcyjna dla łożysk montowanych w parach, zestawy łożysk o zerowym luzie osiowym

DA: Podwójny półpierścień wewnętrzny (łożysko kulkowe skośne dwurzędowe)

TVH: Koszyk z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym, prowadnica kulkowa ze stali

8 Metody konserwacji edytuj

1. Gdy łożysko pracuje przez pewien okres (lub okres konserwacji), wszystkie łożyska są wyjmowane;

2. Namocz łożysko olejem napędowym lub naftą w celu wyczyszczenia. Jeśli istnieją warunki techniczne, najlepiej otworzyć pokrywę uszczelnienia w celu wyczyszczenia;

3. Po czyszczeniu należy wysuszyć powietrzem olej do czyszczenia, sprawdzić wygląd pod kątem uszkodzeń;

4. Z łożyskiem kulkowym skośnym o średnicy wewnętrznej 150 mm równym średnicy drążka (najlepiej pustej rury), na jednym końcu zamocowane jest łożysko;

5. Ręką szybko obrócić łożysko, jednocześnie przyłożyć drugi koniec patyka (drewnianej rurki) do ucha lub mikrofonu wzmacniacza audio, aby posłuchać hałasu obracającego się łożyska;

6. Po zamocowaniu łożyska przesuń pręt drewniany poziomo, aby sprawdzić, czy łożysko jest zużyte i luźne;

7. Łożyska FAG wykazujące poważne luzy, nadmierny hałas obrotowy i poważne wady należy wyeliminować i wymienić na taki sam model;

8. Weź wiadro i rozpuść odpowiednią ilość smaru (wysokiej jakości żółty suchy olej) przy użyciu delikatnego ciepła (nie można go przegrzać) i zanurz testowane łożysko w wiadrze, aż przestaną się wylewać pęcherzyki. Wyjmij łożysko, zanim smar ostygnie, a ilość pozostałego smaru będzie niewielka. Wyjmij łożysko kulkowe skośne po ostygnięciu smaru, a ilość pozostałego smaru będzie duża. Określ ilość pozostałego smaru w razie potrzeby.

9. Wytrzyj smar z zewnętrznej strony łożyska miękką szmatką lub papierem toaletowym i zamontuj łożysko FAG na kole pasowym w jego oryginalnym stanie, co zakończy prace konserwacyjne.